I forbindelse med jobb fekk eg leigebil ein dag, og då tok eg og Hege ein minitest.
Bilen er ein Toyota Yaris 1.0VVT-i. 2005modell.
Yarisen har skiver skiver framme (258mm) og tromer bak
(203mm). Den var utstyrt me 14" alufelger og standar dekk. Bilen er svært lett å køyre. Bremse- og clutch-pedaler er ikkje tungtrampa og gassen føles som ei lakrisstang.
Bilen har små mål, men føles romslig framme for to i alle fall.
VVT-i
VVT-i er en ny motorteknologi som gir deg ekstra smidighet når du trenger det ved å tilpasse ventilenes åpningstider etter kjørestil og veiforhold.
I denne bilen vil det sei at ein må bruke turtallet for å få noko futt. Maks dreiemoment er ved 3800 omdreiningar og når ein held seg over 3500 omdreiningar er bilen ganske rapp om ein ikkje har lass.
Motorrommet var lite men oversiktleg.
Plassen i kupene er i grunnen slik ein kan vente av ein liten bil. God plass for to framme. Få justeringsmuligheter på stolane framme, lite korsryggstøtte og korte sitteputer. Tilt men ikkje teleskop på rattstamme.
Bak kan sofaen skyves fram og tilbake. På bildet er den i fremre posisjon. I den posisjonen er det litt bagasjeplass også. Om det står i bakre stilling er det bra beinplass for 2 voksne, men kanskje ikkje bagasjeplass nok til 4 personer, men det er mulig å montere takboks.
Bakseteryggen er todelt og kan felles ned individuelt.
Pluss for 3-punkt i alle tre posisjoner bak. Og justeringsmuligheter av sete.
Baksetet er her i bakerste posisjon. Understellet til ei kombivogn klarar ein kanskje å skvise inn, eller 3-4 baggar.
terskelen er ikkje høg og det er litt kant i bakkant slik at det som ligg inni ikkje ramlar ut.
Legg merke til fin løysing av trepunktbeltet i midten.
Dasjbordet er i plast. Instrument er midtplassert og vert vist med
digitale siffer langt inni dashbordet.
Under til venstre:
Den originale radioen er plassert høgt og er enkel å betjene, men lysen
frå dei to høgtalarane var simpel. Skulle eg hatt bilen ville eg kosta
på eit par kvalitetshøgtalarar. I denne bilen var det klimaanlegg/AC.
Det er behageleg.
Under til høgre:
Det var mange oppbevaringsrom på dashbordet. det er flott.
Koppeholderane var på plass. Og dei funka fint.
Dette er ein bil som eg har vanskeleg for å skrive om.
Det er ein miljøvennleg bil med lite utslepp og den er heilt ok.
Men eg får ingen følersar for bilen.
Til vår sin familie sitt bruk kan vi ikkje klare oss med ein slik bil,
til det er det for lite plass og for lite langtur komfort. Og ikkje minst kan den berre drage 650kg.
Men om eg hadde leilighet i byen, hadde slekta nært og ikkje hadde campingvogn som måtte trekkast eller hytte langt unna, ville dette vere ein heilt ok bil. Men då måtte eg ha hatt feite felgar og god stereo. Kanskje eit skyvetak også.
| Motor | |
| Antall sylindre | 3 i rekke |
| Ventil mekanisme | 12 ventiler DOHC chain drive |
| Innsprøytningssystem | Electronic Fuel Injection |
| Slagvolum (cc) | 998 |
| Maks effekt (kW v /omdr.) | 69 DIN hk |
| Maksimalt dreiemoment (Nm/omdr.) | 93/3800 |
| Kompresjonsforhold | 10.5:1 |
| Boring x Slaglengde (mm x mm) | 71.0x84.0 |
| Ytelser | |
| Maksimum hastighet (km/t) | 150 |
| Akselerasjon fra 0 til 100 km/t | 15.7 |
| Akselerasjon fra 0-400 m | 19.6 |
| Forbruk og utslipp | |
| Drivstofftype | 95 blyfri |
| Bykjøring (l/10km) | 6.4 |
| Landveiskjøring (l/10km) | 4.9 |
| Kombinert drivstofforbruk | 5.4 |
| CO2 utslipp (g/km) | 127 |
| Euro class | IV |
| Hjuloppheng/fjæring | |
| Hjuloppheng foran | McPherson strut system |
| Hjuloppheng bak | Torsion beam |
| Bremser | |
| Bremser foran | Ventilerte skiver (258mm) |
| Bremser bak | Tromler (203mm) |
| Lastekapasitet | |
| Dører | 5 |
| Antall seter (Foran) | 2 |
| Antall seter (Bak) | 3 |
| Lastekapasitet / Bagasjekapsitet | 0.272-0.363 |
| Drivstofftank (liter) | 42 |
| Dimensjoner og vekt | |
| Egenvekt (kg) | 980-1030 |
| Lengde (mm) | 3750 |
| Bredde (mm) | 1695 |
| Høyde (mm) | 1530 |
| Felgdimensjon (mm) | 2460 |
| Sporvidde foran (mm) | 1470 |
| Sporvidde bak (mm) | 1460 |
| Minimum svingradius (m) | 9.4 |
